la hora de viajar por rutas patagónicas

Algunas recomendaciones

Algunos datos generales de nuestras rutas

Las rutas patagónicas son bellísimas. Se desarrollan en paisajes marcados por grandes extensiones y horizontes interminables. Suelen ser muy tranquilas excepto por las zonas cercanas a las grandes ciudades. Se puede

• Las rutas son, en su mayoría, de dos vías sin separación en el centro.
• Tanto las rutas de asfalto como de ripio están generalmente mantenidas, pero puede haber zonas en mal estado sin indicación adecuada.
• En varias provincias patagónicas se ha establecido una lamentable y peligrosa ola de robos de cartelería. Esto quiere decir que la señalización, que nunca fue mucha, hoy es deficiente, particularmente problemático si viaja de noche.
• Tener en cuenta que debido a las sucesivas capas de asfalto y escaso mantenimiento de banquinas, puede haber un marcado desnivel entre la cinta asfáltica y la banquina. Evite "morder" la banquina y de hacerlo no volantee para volver rápidamente a la cinta asfáltica. Esta maniobra suele terminar en vuelcos.
• En nuestras rutas el mejor consejo que podemos ofrecerle es que ejercite la precaución.

El ripio es un compañero muy usual en nuestras rutas

Las distancias en la Patagonia son grandes y el clima es cambiante. Asegurése de contar con previsión de vestimenta para todo clima si va a realizar viajes largos. Siempre lleve agua o alguna bebida consigo. Recuerde que hay largos trayectos entre ciudades y puede haber cientos de kilómetros sin encontrar pobladores.

Consejos para rutas de ripio

Un gran número de rutas de la Patagonia son de ripio. Aquí van algunos consejos para manejar seguro sobre estos caminos:

• En vehículos con tracción delantera hay que preferir aquella marcha que dé buena tracción. Es preferible forzar el motor y asegurarse una buena respuesta de salida.
  Si manejando por el ripio el auto se le cruza, le aconsejamos no frenar, para que el auto no patine, e ir manejando con mucha suavidad el acelerador. NO volantee porque perderá definitivamente el control del vehículo.
• Si su vehículo tiene tracción trasera, recupere el control perdido realizando rebajes sin dejar de acelerar. Lo más peligroso en estos casos es volantear. Si el auto comienza a dar trompos, lo más conveniente es dejar de acelerar.
• Las rutas de ripio suelen formar "cordones" más altos de piedra acumulada producto del paso de los vehículos. Estos cordones pueden ubicarse en los espacios entre las ruedas de los vehículos, entre vías o hacia la banquina. Si debe pasar por sobre estos cordones, hacerlo con mucho cuidado porque la piedra que los forma está particularmente suelta y puede hacer que el auto pierda agarre.
• El material suelto produce que el vehículo tenga menor agarre y por tanto son muy frecuentes las derrapadas y los vuelcos. En caso de perder el control, no realice maniobras bruscas con el volante porque esto solo empeora las cosas. Trate de mantener el volante firme y suelte el acelerador hasta que las ruedas vuelvan a girar en lugar de patinar sobre las piedras.
• Lo más importante para andar en ripio sin problemas es no levantar la velocidad, sobre todo, si no se es un conductor experimentado en este tipo de rutas.

Preparando el auto

• Si hace un viaje largo, no olvide llevar algo de comida y bebida, una bolsa de dormir, carpa y calentador. Las esperas por auxilio pueden llegar a ser muy largas.
• De ser posible, incorpore un protector de parabrisas a su auto: en los caminos de ripio se levantan piedras que pueden romperlo. Esto es menos importante si su parabrisas está preparado para golpes.
• Compañero infaltable: las cadenas. Su uso es obligatorio cuando el barro y las nieve se presentan en cantidad. Tampoco se olvide de las sogas.
• Fíjese antes de salir dónde están las estaciones de servicio. La Patagonia cuenta con grandes tramos sin población ni ciudades, y el abastecimiento de combustible se puede hacer difícil. Si puede, cargue algún bidón de repuesto.
• Los filtros de aire suelen taparse con facilidad en aquellos caminos con tierra suelta y arena. Por eso, conviene llevar uno de repuesto.
• Controle, antes de salir, que la rueda de auxilio y el aire en los neumáticos estén en perfectas condiciones.